Lademanagement für Elektrofahrzeuge in Wohnanlagen

• Ladeinfrastruktur im Mietverhältnis

  • Für die Installation einer Ladeinfra­struktur ist die Zustimmung des Vermieters erforderlich.
  • Steht die Rückgabe des Mietobjektes an, so sind bauliche Veränderungen zu beseitigen.
  • Im Gegensatz dazu steht das Recht auf Duldung baulicher Veränderungen, wenn eine bestimmte Maßnahme dem Mieter Vorteile bereitet und dem Vermieter zugleich keine Nachteile entstehen (§ 242 BGB).
  • Parallel dazu gilt das Eigentums­grundrecht des Vermieters. Hier gab es bisher einen Handlungsspielraum, in dem in Einzel­fällen zugunsten des Mieters entschieden wurde.
  • Eine Regelung zur Begünstigung der Errichtung von Ladeinfra­struktur besteht bislang nicht.

• Ladeinfrastruktur im Wohnungseigentum

  In einer Wohnungs­eigentums­gemeinschaft stellt sich die rechtliche Situation ähnlich dar.

  • Für die Installation von Ladeinfrastruktur und den damit verbundenen baulichen Veränderungen ist ebenso eine Zustimmung der Wohnungseigentümergemeinschaft erforderlich.
  • Bisher ist im Wohnungs­eigentums­gesetz nicht geregelt mit welcher Mehrheit die Installation einer Lade­infra­struktur beschlossen werden kann.

  Auch hier besteht der Bedarf nach einer klarstellenden Regelung im Wohnungseigentümergesetz.

Meldepflicht beim Netzbetreiber

Es ist zu beachten, dass der Netz­betreiber grundsätzlich über die Inbetrieb­nahme einer Lade­möglichkeit informiert werden muss. Grundsätzlich kann Ladeinfrastruktur, je nach vor-handenem Hausanschluss, an das Mittel- oder Nieder­spannungsnetz angeschlossen werden. Beim Anschluss an das Nieder­spannungs­netz ist eine Genehmigung des Netz­betreibers not­wendig. Die Entscheidung über die Genehmigung erfolgt innerhalb von zwei Monaten. Der Netz­betreiber hat die Befugnis, die Nutzung der Lade­möglichkeit mit Auflagen wie einem Last­management oder der Reduzierung der Lade­leistung zu belegen.

• Häufig werden Lade­möglichkeiten von einzelnen Mietern oder Eigen­tümern errichtet. Bei ausreichend dimensioniertem Netz­anschluss ist dies in vielen Immobilien möglich. Langfristig betrachtet gerät die Anschluss­leistung bei steigendem Bedarf an Lade­kapazität jedoch schnell an ihre Grenzen. Um lang­fristig eine optimale Verteilung der Leistung zu gewähr­leisten, ist eine zentrale Steuerung sowie eine früh­zeitige Planung der Lade­infra­struktur sinnvoll. Aktuelle Elektro­fahrzeuge weisen einen Energie­bedarf von etwa 14-24 kWh/100 km auf dem Prüf­stand auf. Real liegt der Strom­bedarf oftmals zwischen 20-30 kWh/100 km. Bei einer Jahres­fahrleistung von 10.000 km errechnet sich somit ein Energie­bedarf von 2.000 bis 3.000 kWh pro Jahr.Für das Laden von Elektro­fahrzeugen ist entscheidend, mit welcher Lade­leistung pro Fahr­zeug geladen werden soll. Für die Aus­stattung von Park­plätzen kommen zwischen 3,7 und 11 kW in Betracht. 22 kW oder höhere Lade­leistungen sind bei längeren Stand­zeiten nicht notwendig und führen schnell zu hohen Kosten. Wir empfehlen Ihnen im ersten Schritt eine allgemeine Abfrage bei Mietern oder Eige­ntümern vorzunehmen. Gerne unterstützen wir Sie dabei.

• Abfrage bei Mietern und Eigentümern

  Ermittlung des Ladebedarfs

  • Wie viele Mieter oder Eigentümer besitzen ein Elektrofahrzeug?
  • Wie viele Mieter oder Eigentümer planen die Anschaffung eines Elektrofahrzeuges in den nächsten zwei Jahren?
  • Wie hoch ist der Energiebedarf der existierenden bzw. bald anzuschaffenden Elektrofahrzeuge? (Jahresfahrleistung, Strombedarf je 100 km)
  • Soll der eigene Stellplatz als Hauptladeort genutzt werden oder gibt es weitere Lademöglichkeiten, z.B. am Arbeitsplatz?
  • Wie lang sind die regelmäßigen Standzeiten der Elektrofahrzeuge?
  • Welche Ladeleistung wird von Mietern oder Eigentümern gewünscht?

• Bei der Erfassung des technischen Bestandes im Gebäude ist zunächst die Anschluss­leistung des Gebäudes beim jeweiligen Netz­betreiber anzufragen. In manchen Fällen sind höhere Anschluss­leistungen technisch möglich. Um die verfügbare Strom­kapazität im Gebäude zu erfassen, empfehlen wir eine Leistungs­messung. Eine solche Leistungs­messung erlaubt Rück­schlüsse auf den tatsächlichen Gebäude­energie­verbrauch. Hierüber wird die real verfügbare Leistung berechnet. Auch das interne Stromnetz (Hausnetz) sollte mit einem Elektriker geprüft werden. Oftmals besteht in Bestands­immobilien das Risiko, dass beim Bau erstellte Gebäude­pläne nicht mehr vorhanden sind. Liegen keine Gebäude­pläne vor, ist eine Begehung mit einem Experten vor Ort notwendig. Zu untersuchen ist, an welchen Stellen Strom­leitungen verlaufen und wo weitere Anschluss­kapazitäten bestehen. Auch das Vorhandensein von Leer­rohren sollte geprüft werden. So ist bei der Installation von Lade­infra­struktur stets die räumliche Situation am Lade­standort zu berück­sichtigen, da die Installations­kosten stark von der räumlichen Komplexität abhängig sind.

• Abfrage bei Mietern und Eigentümern

  Ermittlung der technischen Infrastruktur

  • Anfrage beim Netzbetreiber: Wie hoch ist die Anschlussleistung des Gebäudes?
  • Durchführung einer Leistungsmessung (tatsächlicher Gebäudeenergieverbrauch).
  • Sind Leerrohre zu den Stellplätzen vorhanden?
  • Prüfung des internen Stromnetzes (Hausnetz) mit einem Elektriker.
  • Prüfung, ob Gebäudepläne zum internen Stromnetz vorliegen. Sofern nicht, ist eine Begehung mit einem Fachexperten vor Ort notwendig.
  • Untersuchung an welchen Stellen Stromleitungen verlaufen und wo weitere Anschlusskapazitäten bestehen.